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#UBER

Uber compra Postmates por 2 mil 650 mdd


La transacción está sujeta a ‘luz verde’ de los accionistas de Postmates y a aprobación regulatoria, Esperan que se concrete en el primer trimestre de 2021.

Uber alcanzó un acuerdo para comprar la empresa de entrega de comida Postmates por 2 mil 650 millones de dólares mediante una transacción de acciones, lo que le dará a la compañía de transporte mayor presencia en el negocio de reparto a domicilio en un momento de auge en el sector frente al confinamiento por el coronavirus.

“Uber y Postmates han compartido durante mucho tiempo la creencia de que plataformas como la nuestra pueden impulsar mucho más que solo la entrega de alimentos: pueden ser una parte muy importante del comercio local y las comunidades, lo que es aún más importante durante crisis como covid-19″, destacó Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, en un comunicado.

Uber, presionado por un negocio principal de transporte que está sufriendo por la pandemia, ofrece una prima de alrededor del 10 por ciento sobre la última valoración de Postmates, de 2 mil 400 millones de dólares. En septiembre, Postmates recaudó 225 millones de dólares en una ronda de financiación entre inversionistas privados.

Uber calcula que emitirá unos 84 millones de acciones ordinarias para financiar la compra de Postmates, dijo la compañía en un comunicado. Los consejos de ambas empresas han aprobado la transacción, y accionistas que representan la mayoría de las acciones en circulación de Postmates se han comprometido a dar luz verde a la operación, añadió la tecnológica estadunidense.

Sin embargo, la transacción está sujeta a la aprobación de los accionistas de Postmates, la aprobación regulatoria y otras condiciones de cierre. Se espera que se concrete en el primer trimestre de 2021. https://www.milenio.com/negocios/uber-compra-postmates-2-mil-650-mdd.

Postmates opera en 4 mil 200 ciudades de Estados Unidos repartiendo comida y otros productos de restaurantes y tiendas al domicilio de los clientes. Fundada en 2011 y con sede en San Francisco, Postmates tenía una cuota de 8 por ciento del mercado de reparto de comida a domicilio en mayo, con DoorDash a la cabeza con el 44 por ciento del mercado, según la consultora Second Measure.

Uber pugnó también por Grubhub a través de su filial Uber Eats, pero renunció después de que Just Eat Takeaway.com NV rubricase el mes pasado un acuerdo para comprar la empresa estadounidense por 7 mil 300 millones de dólares.

FUENTE: www.milenio.com

 


 

 

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Uber, Lyft y Airbnb anuncian recorte de personal por coronavirus

Las empresas despidieron personal a medida que el covid-19 golpea las ciudades donde operan. 

Uber va a recortar 3,700 puestos de trabajo, aproximadamente 14% de su fuerza laboral corporativa, luego de que los cierres diseñados para controlar el coronavirus pusieron de cabeza a la industria de viajes compartidos.

En un memorando al personal que pudo ver Financial Times, el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, advirtió que se van a anunciar recortes adicionales a su debido tiempo, a medida que la compañía haga “ajustes difíciles” para que coincidan con “la realidad de nuestro negocio”.

“Estamos analizando muchos escenarios y todos y cada uno de los costos, tanto variables como fijos, en toda la empresa”, dijo Khosrowshahi, quien renunció a su salario base durante el resto del año. “Pueden esperar una actualización final adicional para ustedes dentro de las próximas dos semanas”.

El servicio de solicitud de transporte se une a una serie de compañías de Silicon Valley que llevan a cabo cortes profundos. El martes pasado, el sitio Airbnb dijo que planea despedir a 25% de su personal, mientras se concentra en su negocio principal de compartir alojamiento.

Lyft, el rival de Uber, dijo hace dos semanas que reduciría 17% de su fuerza laboral. En sus últimos resultados trimestrales, la empresa dijo que sus medidas de reducción de costos le van a ahorrar 300 millones de dólares (mdd) en gastos generales anuales. Anteriormente anunció que planeaba despedir a 982 empleados y le dio licencia sin remuneración a 288 más.

Los recortes de Uber afectarán principalmente a los equipos de atención al cliente y de reclutamiento, dijo la compañía en un documento. Agregó que espera incurrir en un costo de 20 mdd debido a las indemnizaciones por despido.

La compañía también planea cerrar alrededor de 40% de sus 450 Greenlight Hubs, instalaciones donde los conductores de la compañía reciben asistencia para suscribirse a la aplicación y otras necesidades relacionadas.

No proporcionó ninguna información adicional sobre el grado en que la pandemia golpeó su negocio; solo reiteró que los viajes se redujeron “significativamente”. “Y al congelar nuestras contrataciones, simplemente no hay suficiente trabajo para los reclutadores”, explicó Khosrowshahi en el memorando.

A mediados de marzo, Khosrowshahi les dijo a los inversionistas y analistas que las reservaciones de coches disminuyeron hasta 70% en algunas ciudades que comenzaron los cierres antes, como Seattle.  Previo a la pandemia, Uber dijo a los inversores que esperaba registrar un trimestre rentable a finales de año, antes de ajustar por intereses, impuestos, depreciación y amortización. Desde entonces, retiró su directriz para el año, pero todavía no actualiza su objetivo de un trimestre rentable.

Lyft también retiró su pronóstico para 2020 y el miércoles pasado no ofreció ninguna proyección para su segundo trimestre, ya que los cierres de emergencia están en pleno efecto en Estados Unidos y Canadá, los dos mercados donde opera.  “Si bien la pandemia de covid-19 plantea un desafío formidable para nuestro negocio, estamos preparados para enfrentar esta crisis”, dijo Logan Green, director ejecutivo y cofundador de Lyft.

“Estamos respondiendo a la pandemia con un agresivo plan de reducción de costos que nos dará una estructura de gastos aún más ágil y nos permitirá resurgir más fuertes”.  Logan dijo a los inversionistas que la compañía experimentó una disminución fuerte en los viajes desde mediados de marzo. Para el mes de abril, los viajes cayeron 75%.

Lyft reportó una pequeña recuperación desde entonces, pero los viajes se mantuvieron 70% más bajos frente al año anterior. A diferencia de Uber, la compañía no ha podido dar un giro hacia la entrega de alimentos u otros segmentos menos afectados.  Hasta la disrupción de la pandemia, Lyft mostraba señales prometedoras para alcanzar su objetivo de rentabilidad. Su base de “pasajeros activos” aumentó 3% interanual, a 21.2 millones.

La empresa superó la reducción en las expectativas de ingresos de Wall Street para el primer trimestre, recaudando 956 mdd, un aumento interanual de 23%. Los ingresos por pasajero fueron de 45.06 dólares, casi 20% más que en el mismo periodo del año pasado.

Las pérdidas netas de 398 mdd para el trimestre estuvieron en línea con las expectativas de los analistas, y representaron una mejora significativa frente al mismo periodo del año anterior, cuando perdió 1,100 mdd.  Lyft incurrió en una pérdida trimestral de 85.2 md, antes de hacer el ajuste por intereses, impuestos, depreciación y amortización. Asimismo, dijo que tenía 2,700 mdd en efectivo o equivalentes al final del periodo.

FUENTE: www.milenio.com

 


 

 

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Uber ajusta su estrategia para impactar a más usuarios y negocios

Uber anunció dos nuevas modalidades de servicio que buscarán ofrecer al consumidor una solución ante el contexto actual

Para la compañía es fundamental proyectar una imagen sólida y activa, se prepara para publicar sus resultados financieros

Hay marcas que han tenido que adaptar sus modelos de negocio para no quedar congeladas en medio de la crisis

El contexto global actual ha puesto un enorme reto para todas las empresas, donde muchas luchan por sobrevivir, y otras por ajustarse a la situación. Una de ellas es Uber, que sigue haciendo cambios en su estrategia de negocio con la finalidad de llegar a más usuarios y seguir aprovechando al músculo que le ofrecen sus conductores.

Durante las últimas semanas hemos dado cuenta de cómo la empresa con base en San Francisco, California ha tratado de reaccionar a la pandemia de coronavirus COVID-19 implementando distintos planes y programas con el objetivo de que los socios no pierdan una fuente de empleo, pero al mismo tiempo manteniéndose como una solución para los consumidores y, con ello, continuar generando ingresos.

Tal como lo está haciendo nuevamente esta semana, en la que Uber anunció el lanzamiento de dos nuevas modalidades de servicio en su plataforma.

Uber Connect

Se trata de un servicio que, ante la evidente caída en la demanda de traslados de personas, se pretende aprovechar la fuerza en movilidad de la plataforma para convertirse en un servicio de cargo o paquetería de persona-persona.

Es decir, se centra en mover paquetes o artículos de un punto a otro, en el mismo día en el que se realiza la solicitud de viaje, pero subrayan que es manteniendo las medidas de seguridad e higiene recomendadas por las autoridades sanitarias.

El servicio de Uber Connect está disponible en más de 25 ciudades de Estados Unidos, Australia, y México, entre otros mercados. Aunque, cabe subrayar que este servicio lo presentaron hace unos días bajo la marca de Uber Flash.

Lo bueno, es una alternativa más ágil o rápida que algunos servicios de logística como Fedex o UPS y Estafeta, sin embargo, es importante señalar que estos servicios también cuentan con modalidades express. Además, como desventaja con Uber es que, al parecer, por las pruebas que realizamos, tiene el mismo costo que un traslado de personas, es decir, no siempre será rentable o responderá a las necesidades de los consumidores.

Uber Direct

En este caso, es básicamente una extensión de Uber Eats en la entrega de comestibles y tiendas de conveniencia, pero enfocado a atender las necesidades de las personas respecto a productos de miscelánea, farmacias y tiendas de mascotas.

Al parecer, esto funciona a través de alianzas con retailers y compañías especializadas en estos productos o servicios. Así, por ejemplo, Uber explica que en Nueva York trabaja con Cabinet; en Portugal con CTT; mientras que en Australia con The Green Cross, al tiempo que aplica la misma estrategia en otros mercados. En el caso de México no encontramos esta opción, así que es probable que la lancen en el futuro cercano.

Si consideramos lo que señalamos con Connect, en este caso podría tener un mayor crecimiento y recepción por parte de los usuarios, pues de acuerdo con la compañía de San Francisco, funciona de manera similar a Eats, por lo que las entregas se realizarán en motos, scooters, o bicicletas y, por tanto, serán de un menor costo que respecto al primer servicio, es probable que compita de manera directa con Rappi, por ejemplo.

Adaptarse al contexto

En estos meses hemos hablado sobre cómo las marcas se han tenido que adatar al nuevo contexto que se nos ha impuesto derivado de la emergencia global de salud por el coronavirus, firmas como Walmart, Target, Amazon, DiDi y la misma Uber han modificado sus negocios para mantenerse como opción ante el consumidor, pero al mismo tiempo para unos proyectarse como firmas ventajosas.

Ejemplo de ello es cómo en los supermercados las promociones han desaparecido, si bien, las tiendas deben y desean continuar vendiendo, la realidad es que este tipo de acciones van en contra o dificultan que se cumplan las medidas de prevención recomendadas, además de poner en riesgo el abasto de productos que registran especial demanda a la alza y hoy son básicos para las personas. O como lo que hizo Amazon, y su necesidad de ajustar su plataforma y recurrir al anti-marketing para contener la sobre demanda que ha registrado en los últimos meses, precisamente para no llegar al punto de no poder ofrecer sus servicios.

Con Uber, es algo similar, su problema no es la sobre demanda, pero sí es el seguir generando ingresos y no perder el potencial que representan su número de conductores.

Al respecto el CEO de la compañía Dara Khosrowshah, dijo –citado en The Verge-: “A lo largo de esta crisis, hemos estado buscando nuevas formas en que nuestra plataforma puede ayudar a mover bienes esenciales para empresas y consumidores, al tiempo que ofrece nuevas oportunidades de ingresos para los conductores”.

Y de alguna manera es cierto. Recordemos que hace unas semanas reconoció que el segmento de viajes había experimentando una disminución de entre el 60 y 70 por ciento, mientras que Uber Eats estaba creciendo casi 30 por ciento, fue entonces que reforzaron esta división de negocios. Y, dado el contexto que tenemos actualmente, piensan seguir expandiéndose a nuevas ramas que pueden ser capitalizadas con este tipo de servicio.

 

FUENTE: www.merca20.com

 


 

 

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